기어 박스는 많은 사람들이 자동차를 구입하는 가장 중요한 선택 중 하나입니다. 그렇다면 AT, CVT 및 듀얼 클러치와 같은 다양한 유형의 기어 박스에 대해 어떤 기어 박스를 선택해야합니까? 기어 박스는 많은 사람들이 자동차를 구입하는 중요한 선택 중 하나입니다.
AT의 학명은 Automatic Transmission으로 유압 변속기와 유성 기어를 조합하여 자동 변속기를 실현합니다. 유압 토크 컨버터가 있기 때문에 AT는 비교적 부드러운 동력 전달을 제공합니다. 이론적으로 기어가 많을수록 변속이 더 부드러워지고 연비가 더 좋으며 출력이 더 좋습니다. 장점 : 높은 하중 토크, 안정적인 연결, CVT 및 듀얼 클러치 기어 박스보다 더 성숙한 기술. 안정적이고 안정적입니다. 단점 : 부피가 크고 구조가 복잡하기 때문에 연료 절약 성능이 CVT 및 이중 클러치 기어 박스보다 상대적으로 열등합니다. 동시에 변속 속도는 듀얼 클러치만큼 빠르지 않습니다. 메커니즘이 복잡하고 유지 관리가 번거롭고 비용이 많이 듭니다.
CVT 전송 시스템에서 기존 기어는 한 쌍의 풀리와 강철 벨트로 대체됩니다. 체인을 콘의 상단에서 하단으로 밀면 소위 무단 변속이 실현됩니다. 장점 : 우수한 승차감, 우수한 연비 및 비교적 편리한 유지 보수. 단점 : CVT 기어 박스로 구동되는 강철 벨트는 제한된 힘을 견딜 수 있으며 적재 가능한 토크 제한이 작습니다. 100km에서 5 초 미만으로 가속하는 고성능 자동차는 CVT 기어 박스를 고려하지 않습니다.
듀얼 클러치 자동 변속기는 두 세트의 클러치를 사용하며, 두 세트의 클러치, 하나는 1, 3, 5 기어를 제어하고 다른 하나는 2, 4, 6 기어를 제어합니다. 첫 번째 기어를 사용할 때 두 번째 기어는 틈이없는 변속 효과를 얻을 수 있습니다. 따라서 근무 시간이 크게 단축됩니다. 그것은 두 가지 범주로 나뉩니다. 1. 건식, 적은 오일, 반 결합 상태에서 장기간 과열되기 쉬움, 열악한 신뢰성, 저렴하고 저렴한 유지 보수, 컴팩트 한 구조, 소형, 간단한 매칭. 2. 젖은 유형, 3-4 배 더 많은 기름, 냉각하게 쉬운, 빠른 보충, 좋은 신뢰도 및 더 높은 비용.
또한 자동 변속기에는 ECVT 및 하이브리드 모델에서 일반적으로 사용되는 전자 제어식 기계식 자동 변속기 (AMT)도 포함됩니다.