클러치 마스터 실린더의 작동 원리
클러치 마스터 실린더는 클러치 마스터 실린더라고도 합니다. 클러치 유압 작동 시스템의 주요 유형입니다. 작동유(브레이크 오일)가 마스터 실린더에 들어간 후 클러치 페달의 작용으로 클러치 서브 실린더를 밀어 클러치가 작동하도록 합니다.
클러치 마스터 실린더는 클러치 페달과 연결되고 오일 파이프를 통해 클러치 부스터와 연결되는 부분입니다. 기능은 페달 스트로크 정보를 수집하여 부스터의 동작을 통해 클러치를 분리하는 것입니다.
운전자가 클러치 페달을 밟으면 푸시로드가 마스터 실린더 피스톤을 밀어 오일 압력을 높이고 호스를 통해 휠 실린더로 들어가 휠 실린더 레버가 릴리스 포크를 밀고 릴리스 베어링을 앞으로 밉니다. 운전자가 클러치 페달을 놓으면 유압이 해제되고 릴리스 포크가 리턴 스프링의 작용에 따라 점차 원래 위치로 돌아가고 클러치는 다시 결합 상태에 있습니다.
클러치 마스터 실린더의 피스톤 중간에 방사형 직사각형 관통 구멍이 있습니다. 방향 제한 나사는 피스톤의 장방형 구멍을 통과하여 피스톤이 회전하는 것을 방지합니다. 피스톤 구멍에서.
클러치 페달을 밟지 않으면 마스터 실린더 푸시로드와 마스터 실린더 피스톤 사이에 간격이 있습니다. 오일 입구 밸브를 제한하는 제한 나사로 인해 오일 입구 밸브와 피스톤 사이에 작은 간격이 있습니다. 이러한 방식으로 오일 저장 실린더는 파이프 조인트 및 오일 통로, 오일 입구 밸브 및 오일 입구 밸브를 통해 마스터 펌프의 왼쪽 캐비티와 통신합니다. 클러치 페달을 밟으면 피스톤이 왼쪽으로 이동하고 리턴 스프링의 작용으로 오일 입구 밸브가 피스톤에 대해 오른쪽으로 이동하여 오일 입구 밸브와 피스톤 사이의 간격을 제거합니다.
클러치 페달을 계속 밟으면 마스터 실린더의 왼쪽 캐비티의 오일 압력이 증가하고 마스터 실린더의 왼쪽 캐비티의 브레이크 액이 오일 파이프를 통해 부스터로 들어가고 부스터가 작동하고 클러치가 작동합니다. 풀린.
클러치 페달에서 발을 떼면 동일한 위치에서 스프링의 작용으로 피스톤이 오른쪽으로 빠르게 움직입니다. 브레이크 액은 파이프라인에서 일정한 저항을 가지고 있기 때문에 마스터 실린더로 다시 흐르는 속도가 느려서 마스터 실린더의 왼쪽 캐비티에 일정량이 형성됩니다. 진공도, 오일 입구 밸브는 피스톤의 좌우 오일 챔버 사이의 압력 차이의 작용으로 왼쪽으로 이동하고 오일 저장 실린더의 소량의 브레이크 액은 마스터 실린더의 왼쪽 캐비티로 흐릅니다. 진공을 보충하기 위해 오일 입구 밸브를 통해. 마스터 실린더에서 부스터로 들어가는 원래의 브레이크액이 마스터 실린더로 다시 흐르면 마스터 실린더의 왼쪽 캐비티에 여분의 브레이크액이 나타나고 이 여분의 브레이크액은 오일 입구 밸브를 통해 오일 리저버로 다시 흐릅니다.