빠르게 진화하는 자동차 산업에서 2025 년은 부품 및 부품 부문의 주요 업체들에게 도전과 기회가 혼합되어 있습니다. 글로벌 차량 생산이 출력 감소와 전기 자동차 (EV) 채택 지연으로부터 역풍에 직면함에 따라 주요 공급 업체는구조 조정, 비용 - 절단, 그리고전략적 투자. 한편 지능적이고 전기 섀시 시스템을 향한 추진은 다음과 같습니다.혁신 주도, 특히 제동 중, 조종, 그리고드라이브 트레인 기술. 이 기사는 애프터 마켓 전문가 및 구매자에 대한 포괄적 인 개요를 제공하기 위해 최근 업계 보고서에서 비롯된 최고의 자동차 공급 업체 간의 최신 개발을 탐구합니다.
High - 품질 자동차 브레이크 실린더, 캘리퍼, 클러치 실린더 및 미국 - Spec Brake Assemblies의 전용 제조업체로서 우리는Sy - 부분이러한 시장 교대와 일치하는 신뢰할 수있는 솔루션을 제공하여 OEM 파트너의 글로벌 고객 -을 OEM 파트너의 - 국경 E - 상무 구매자 - 경쟁 환경에서 앞서 나가기 위해 최선을 다하고 있습니다.
독일 자동차 거인을위한 글로벌 과제
오랫동안 엔지니어링 우수성의 기둥으로 여겨지는 독일 자동차 공급 업체는중대한 압력2025 년에 차량 생산 감소는 활용률이 낮은 공장 역량으로 이어졌으며, EV 전환에 대한 많은 투자는 아직 상당한 수익을 얻지 못했습니다. 전문가들은 공급 업체는 특히 출력 감소에 특히 취약하며, EV 수요가 부진하고 소비자 우선 순위를 새로운 차량 구매에서 멀어지게합니다. 제품 품질은 여전히 강하지만경쟁 전달그리고비용 구조이 큰 대기업을 긴장시키고 있습니다.
Bosch Group : 더 넓은 압력 속에서 인력 감소
세계 최대의 자동차 공급 업체 인 Bosch는 - 차량 소프트웨어의 제어 장치, 드라이브, 스티어링 시스템, EV 구성 요소 및 엔지니어링 서비스를 포함하여 포트폴리오에서 다각적 인 과제에 직면 해 있습니다. 다음과 같은 요인차량 생산 하락, 지연된 OEM 프로젝트, 초과 용량, 특히 중국 라이벌 -의 경쟁 경쟁이 경쟁력을 침식하고 있습니다.
자동차 외에도 Bosch의 다른 부서 (예 : 난방 시스템, 가전 제품 및 전동 공구)도 긴장을 받고 있습니다. 2023 년 후반 이래이 회사는 공격적인 비용 - 저축 조치를 구현하여 전 세계적으로 거의 15,000 개의 일자리 삭감을 발표했으며 대다수는 독일 공급 업체 운영에서 대다수를 발표했습니다. 수천 명의 직원이 근무 시간이 줄어들 었습니다. CEO Stefan Hartung은 지속적인 경제 및 산업 변화로 인해 추가 해고를 예상하여 수익성있는 부문의 우선 순위를 정하기 위해 운영을 간소화하는 데 중점을 둡니다.
대륙 그룹 : 주요 스핀 - OFF 및 비용 최적화
Continental은 a역사적 구조 조정, 2025 년 9 월 18 일에 고군분투하는 자동차 공급 업체 부서를 분사하고 Aumovio라는 독립 기업으로 나열 할 계획입니다. CEO Nikolai Setzer가 회사의 가장 많이 묘사 한이 움직임심오한 재구성, 순수한 타이어 제조업체 -로서의 뿌리로 뿌리를 돌려서 새로운 잠재력을 잠금 해제하는 것을 목표로합니다.
자동차 부서브레이크, 차대, 차량 전자 장치, 인포테인먼트, 센서, 그리고고급 드라이버 - 보조 시스템(ADAS)는 최근 몇 년 동안 손실을 기록했지만 5%의 매출 감소에도 불구하고 Q 2 2025에서 약간의 이익 개선을 보였습니다. 이 상승은 비용 절감 및 가격 조정에 기인합니다. 10,000 개가 넘는 일자리가 제거 될 예정이며, 행정 역할과 R & D 역할 사이에서 균등하게 분할되었습니다. Aumovio는 약 92,000 명의 직원 (Continental 총액의 절반)을 고용하고 있으며 작년에 194 억 유로의 매출을 올렸습니다.
ZF 그룹 : 지속적인 위기 및 구조 조정 대화
콘스탄스 호수 근처에 본사를 둔 ZF는 계속해서 - 좌석 문제를 계속 탐색하여 2025 년의 손실을 예상하고 있습니다. 약 50,700 명의 생산 및 행정 근로자가 직무 불안에 직면하고 있으며 앞으로 수천 개의 직책이 위험에 처해 있습니다. ZF의 오퍼링은 자동 및 수동 변속기, 섀시 구성 요소, 스티어링 시스템, 드라이브, 브레이크 및 안전 기술에 걸쳐 있습니다.
그만큼드라이브 트레인 부서초점입니다재구성, 경쟁력 부족EV, 하이브리드 및 내연 기관에서 EV 롤아웃이 지연되어 전통적인 전송의 높은 비용으로 인한 내연 기관. 이 장치는 ZF의 글로벌 인력의 5 분의 1 - 1 개를 고용하고 있으며 작년 판매의 거의 4 분의 1을 차지했습니다. 핵심 부서 구조 조정에 관한 직원 대표와의 협상은 앞으로 몇 주 안에 예상됩니다.
Schaeffler Group : 다각화에도 불구하고 유럽의 일자리 삭감
Schaeffler는 자동차 전기 드라이브 비즈니스가 번성하면서 다양한 운영 덕분에 상대적으로 잘 지 냈습니다. 그러나 2025 년 상반기에는 전통적인 전송 및 섀시 부문이 감소했습니다. 전체적으로, 그룹 매출은 - 연도에 걸쳐 4.6% 감소한 - 연도 약 119 억 유로로 4,900 만 유로에서 4 억 4,800 만 유로를 떨어 뜨 렸습니다.
하나로업계에서 가장 큰Schaeffler는 독일의 2,800 개를 포함하여 유럽에서 4,700 개의 일자리 삭감을 발표하면서 성장 영역을 활용하면서 경제 역풍을 해결하기 위해 4,700 개의 일자리 삭감을 발표했습니다.
Mahle Group : 변형 및 직업 감소
Stuttgart에 설립 된 Mahle은 수익성있는 내연 기관 엔진 작업에서 전환하여 열 관리 - EV 가열 및 냉각에 중요합니다. 사업 침체 속에서 CEO 인 Arnd Franz는 지난 1 년 동안 독일에서 약 600 건의 일자리 삭감을 발표하여 약 10,000 명의 직원이 그곳에 남았습니다.
2023 년 노조와의 계약은 2025 년 말까지 독일 직원을 강제 중복성으로부터 보호하며, - 장기 - 용어 생존력을 보장하기위한 현장 - 개발중인 특정 향후 계획이 있습니다.
이러한 발전은 구조를 단순화하고 높은 - 지역에 집중하여 폭풍우를 날리는 지역에 집중하는 광범위한 산업 명령을 강조합니다.
자동차 애프터 마켓은 이러한 교대 중에 성장을 준비하고 있습니다. 공급 업체가 구조 조정함에 따라 신뢰할 수있는 비용에 대한 애프터 마켓 수요 - 제동 및 클러치 시스템의 효과적인 대체품이 증가합니다. EV 전환은 전자 브레이크 및 열 관리와 같은 고급 구성 요소를 강조하여 높은 - 성능 부품을위한 틈새를 만듭니다.
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