현대 EV에서 2 상자 브레이크 바이 와이어 시스템을 이해합니다

"Ebooster + ESC"구성은 전기 자동차 (EV)의 주요 2 박스 솔루션, 제동 성능 균형, 에너지 복구 및 고급 운전자 보조 시스템 (ADAS) .의 중복성으로 등장했습니다.

다음은 핵심 기능과 과제에 대한 간결한 고장입니다.

• 페달 의도 감지 : Ebooster의 페달 여행 센서는 페달 깊이를 측정하여 데이터를 드라이버 브레이크 요청 브레이크 힘 (DBR-F) 모듈로 전송합니다 .
• 동적 힘 할당 : ESC (전자 안정성 제어)는 유압 제동 (휠 실린더를 통해)과 재생 제동 (전기 모터를 통해) .를 조정합니다. 제동 중에 ESC의 고용량 축적기는 브레이크 유체를 일시적으로 저장하여 휠 실린더에서 마스터 실린더를 일시적으로 저장하여 에너지 복구를 최적화합니다.
• 에너지 회복 : 재생 제동 제동 장치는 운동 에너지를 모터의 역 토크를 통해 저장된 전기 에너지로 변환하여 마찰 브레이크 .에 대한 의존도를 줄입니다.
• 주요 혁신 : ESC는 사전 보석 된 토크 곡선 (DBR-T 모듈)을 사용하여 "가상 마스터 실린더 압력"을 계산하여 축합기의 유체 저장에도 불구하고 일관된 페달 느낌을 보장합니다 ..

• 정상 작동 : Ebooster는 페달 입력을 기반으로 브레이크 라이트를 제어합니다 . ESC는 안정성 중재 또는 ADAS 트리거 제동 중에 만 표시등을 활성화합니다 .

• FAIL-SAFE MODE : EBOOSTER 오작동이 발생하면 ESC의 유압 브레이크 보상 (HBC) 시스템이 인수되어 제동력과 브레이크 라이트 활성화를 모두 관리합니다 .

Ebooster는 ESC 기반 제동과 비교하여 더 빠른 응답과 조용한 작동으로 인해 외부 ECU (e . g ., ADA)의 1 차 액추에이터 역할을합니다. ESC 시스템의 장기 마모 ..

강점 :

 이중 중복성 (Ebooster + ESC)은 ADA 및 자동 주차를 지원합니다 .

 향상된 에너지 복구 효율 .

 주요 자동차 제조업체가 채택 함 : Tesla, Volkswagen ID 시리즈, Mercedes S-Class, Nio, Xpeng 및 Honda Accord .

도전 과제 :

 페달 느낌 : 전자 신호 처리 지연 및 재생 허수성 조정으로 인해 전통적인 진공 부스터보다 약간 "자연"이 적습니다 .

복잡성 : ESC, ADA 및 파워 트레인 시스템과의 상호 의존성으로 인한 고장 위험이 높아집니다 .

중요한 이유 : EVS와 ADAS가 확산됨에 따라 2 박스 시스템은 성능, 효율성 및 안전 사이의 중요한 균형을 맞 춥니 다.