생명 안전과 관련된 성능 지수로서의 브레이크, 좋은 것과 나쁜 우리는 항상 경계해야합니다.
이 문제에서, 우리는 새로운 자동차 소유자의 참조에 대한 제동 힘 감소의 5 가능한 원인을 요약.
첫 번째 경우 브레이크 유체는 오랫동안 변경되지 않았습니다.
브레이크 유체라고도 하는 브레이크 유체는 오일과 같은 유통 기한이 있는 기능성 액체입니다.
일반적으로 브레이크 오일은 2년에 한 번씩 교체해야 하는데, 이는 일부 습기와 공기가 장시간 브레이크 오일에 유입되어 브레이크 오일의 끓는 점을 줄이고 비상 제동시 오일의 고온 상승으로 인한 제동 성능을 감소시키기 때문입니다.
킬로미터의 수에 관해서는, 이것은 유지 보수 매뉴얼의 규정에 따라해야한다.
일부 차량은 40,000km, 다른 차량은 60,000km에 거래됩니다.
다른 모델에 의해 사용되는 브레이크 유체의 품질은 동일하지 않으므로 일반화 할 수 없습니다.
안전상의 이유로 터보는 개인적으로 시간과 마일리지가 가장 먼저 도착해야 한다고 제안했습니다.
여기에 또한 모두를 생각 나게하고 싶어, 브레이크 오일은 혼합 할 수 없습니다.
브레이크 오일의 다른 브랜드는 혼합 할 때 반응 할 수있다, 불순물을 생성, 공기와 제동 힘에 영향을 미치는.
두 번째 경우 브레이크 유체가 물과 공기에 들어갑니다.
이것은 첫 번째 경우와 동일하게 들리지만 그렇지 않습니다.
첫 번째 케이스는 브레이크 오일의 자연 악화이며, 두 번째 사례는 사람의 실수 나 열악한 환경으로 인해 물과 공기가 브레이크 오일에 들어가는 것입니다.
세 번째 경우, 진공 부스터 펌프의 펌핑 성능이 약화됩니다.
이제 직접 분사 및 터보 충전 기술이 등장하면서 대부분의 차량에는 진공 부스터에 공기를 펌핑하는 별도의 진공 부스터 펌프가 장착되어 진공 청소기가 생성됩니다.
그러나 때로는 엔진 부하의 경우 에어컨이 있는 여름과 같이 엔진 펌핑 강도가 약해질 때와 같이 상대적으로 큽습니다. 네 번째 경우, 전자 진공 부스터 펌프의 배선 하네스가 타버린다.
전자 진공 부스터 펌프가 있는 차량은 제동력의 연속성과 균형을 보장할 수 있습니다.
그러나 경우에 따라 전자 부품이 실패할 가능성이 더 큽습니다.
예를 들어, 비오는 날에는 수위가 높고 자동차가 물에 돌진하면 전자 진공 펌프가 과열되고 불타는 원인이 될 수 있습니다.
이러한 방식으로 전자 부스터 펌프 전력이 부족하여 진공이 부족하고 제동력이 약화됩니다.
네 번째 경우, 전자 진공 부스터 펌프의 배선 하네스가 타버린다.
전자 진공 부스터 펌프가 있는 차량은 제동력의 연속성과 균형을 보장할 수 있습니다.
그러나 경우에 따라 전자 부품이 실패할 가능성이 더 큽습니다.
예를 들어, 비오는 날에는 수위가 높고 자동차가 물에 돌진하면 전자 진공 펌프가 과열되고 불타는 원인이 될 수 있습니다.
이러한 방식으로 전자 부스터 펌프 전력이 부족하여 진공이 부족하고 제동력이 약화됩니다.
다섯 번째 경우, 브레이크 메인 펌프 또는 서브 펌프 오일 누설.
브레이크 메인 펌프와 서브 펌프 누출 오일의 경우 마스터 실린더 압력 강하를 일으키고 제동력이 약화됩니다.
따라서 브레이크 펌프의 압박감과 순도를 보장하기 위해 브레이크 시스템의 일상적인 유지 보수에도 주의를 기울입니다.
브레이크 패드 나 브레이크 디스크를 교체하는 것이 좋습니다, 부수적으로 브레이크 펌프의 반환이 정상인지 확인하는 것이 좋습니다.
또한 브레이크 디스크의 마모 두께가 2mm를 초과하면 브레이크 디스크를 제 시간에 교체해야 합니다.