구성 : 공기압 브레이크 마스터 실린더는 주로 상부 캐비티 피스톤, 하부 캐비티 피스톤, 푸시로드, 롤러, 밸런스 스프링, 리턴 스프링 (상부 및 하부 캐비티), 상부 캐비티 밸브, 하부 캐비티 밸브, 공기 유입구, 공기 배출구로 구성됩니다 , 배기구로 구성된 배기구.
작동 원리 : 운전자가 풋 페달을 밟으면 레버를 당겨 레버 암의 한쪽 끝이 밸런스 스프링을 눌러 밸런스 암을 아래로 이동시킵니다. 먼저 배기 밸브가 닫히고 흡입 밸브가 열립니다. 흡기 밸브는 브레이크 에어 챔버에 충전되고, 에어 챔버 다이어프램은 휠 제동을 실현하기 위해 브레이크 캠을 회전시키기 위해 푸시되어 제동 효과를 달성한다.
싱글-인, 멀티-아웃, 3- 인, 멀티-아웃 또는 이중 제어를 나란히 달성 할 수있는 2 단계 전자식 부스터 브레이크 마스터 실린더이며, 펌프 커버, 상부 펌프 본체를 포함합니다. , 중간 펌프 본체 및 하부 펌프 본체. 펌프 커버 및 상부 펌프 본체에는 상부 피스톤 조립체가 제공되고, 중간 펌프 본체에는 상부 밸브 조립체 및 하부 피스톤 조립체가 제공되며, 후방 브레이크 공기 유입구 및 배출구가 있으며, 하부 펌프 본체가 제공된다 하부 밸브 조립체 및 전방 시스템 동적 흡입구 및 배출구를 구비 한 경우, 상부 피스톤 슬리브는 상부 피스톤과 상부 펌프 본체 사이에 배치되며, 가압 된 흡입구의 내부 단부는 상부 피스톤의 하부면과 연통된다 슬리브, 및 그 외부 단부는 2- 위치 3 방향 전자기 통과를 통과한다. 밸브는 후방 브레이크 공기 출구와 연통되고, 중간 펌프 몸체 내의 상부 밸브의 공기 출구 챔버는 각각 후방 브레이크 공기에 연결된다 배출구, 상부 피스톤의 하단면과 상부 펌프 본체의 바닥 벽 사이의 밀봉 된 챔버, 하부 피스톤 또는 / 및 하부 피스톤 슬리브의 상단면은 중간 펌프 본체의 상단 벽 사이의 밀폐 된 챔버. 이 유형의 브레이크 마스터 실린더는 구조가 간단하고 사용 효과가 우수하며 전압 안정화 효과와 제동 효과가 우수하며 다양한 기존 차량 모델에 적합합니다.