브레이크 마스터 실린더," 브레이크 마스터 실린더"&"브레이크 마스터 실린더 GG"는 차량&# 39의 브레이크 시스템의 주요 협력 부품이다. 또한 차량에 따라 에어 브레이크 마스터 실린더와 오일 브레이크 마스터 실린더로 나뉩니다. 일반적으로 승용차 (예 : 자동차, 마이크로 승객 등)의 대부분의 브레이크 마스터 실린더는 오일 브레이크 마스터 실린더를 사용하지만 상용차 (트럭, 트랙터 등)는 일반적으로 에어 브레이크 마스터 실린더를 사용합니다. 브레이크 마스터 실린더.
오일 브레이크를 사용하는 브레이크 마스터 실린더에는 상단에 브레이크 오일을 저장하기위한 탱크와 아래 실린더에 피스톤과 오일 흡입구가 있습니다. 브레이크를 밟으면 피스톤이 실린더의 브레이크 페달에 의해 눌린 다음 푸시로드를 통해 실린더의 브레이크 오일 압력을 각 휠의 브레이크 실린더로 전달하여 브레이크 기능을 생성합니다. 브레이크 페달에서 발을 떼면 브레이크 마스터 실린더의 오일 배출구가 닫히고 오일 흡입구가 열리므로 브레이크 오일이 브레이크 실린더에서 브레이크 마스터 실린더로 되돌아가 원래 상태로 돌아갑니다.
에어 브레이크를 사용하는 브레이크 마스터 실린더와 오일 브레이크를 사용하는 브레이크 마스터 실린더의 작동 원리는 기본적으로 동일합니다. 둘 다 밸브 역할을합니다. 차이점은 오일 브레이크 마스터 실린더가 제동 작업이 끝난 후 브레이크 오일이 저장 장치로 복귀되는 것을 제어한다는 것입니다. 오일 탱크에서 에어 브레이크가 장착 된 차량에는 일반적으로 프레임에 여러 개의 대형 에어 탱크가 매달려 있습니다. 제동 작업 후에 가스가 직접 배출되므로 대형 트럭이 제동 될 때 종종 큰 배기 소리가 들립니다. .
유압 브레이크 마스터 실린더의 구조와 작동 원리는 전체 유압 브레이크의 기초입니다. 유압 브레이크 시스템의 고장 진단은 마스터 실린더 구조와 작동 원리에 대한 깊은 이해를 바탕으로합니다.
브레이크 마스터 실린더의 주요 구성 요소는 하우징, 피스톤, 리턴 스프링, 밀봉 된 가죽 컵 및 저장소이며, 일반적인 니들 튜브와 유사합니다. 제동하는 동안 페달이 피스톤을 밀어 움직이고 피스톤, 밀폐 된 가죽 컵 및 하우징으로 구성된 작업실의 압력이 증가하고 브레이크 액이 휠 실린더로 배출됩니다.
마스터 펌프의 기본 구조 : 피스톤, 컵, 리턴 스프링, 오일 배출 밸브, 오일 리턴 밸브 및 액체 저장 포트. 케이싱 부분에는 액체 저장 포트와 접촉하는 두 개의 작은 구멍이 있습니다 : 구멍 A와 구멍 B, 그리고 피스톤에는 보상 구멍이 있습니다.
자유 상태에서, 즉 브레이크를 밟지 않으면 피스톤은 리턴 스프링의 힘으로 복귀하고 피스톤의 전면 컵은 구멍 A와 구멍 B 사이에 있습니다. 피스톤은 구멍 (A)을 통해 저장소와 연통하고, 작업 챔버 내의 오일 압력은 저장소의 브레이크 유체와 균형을 이룬다.
브레이크를 밟으면 페달이 마스터 실린더 피스톤과 밀봉 된 가죽 컵을 앞으로 밉니다. 피스톤과 밀봉 된 가죽 컵이 구멍 A를 가로 지르면 작업실이 닫히고 유압이 상승하며 브레이크 액이 휠 실린더로 배출되어 브레이크 패드 작동을 미칩니다.