1. 녹방지 그리스와 이물질을 제거하기 위해 설치 하기 전에 클러치를 청소 해야 합니다.
2. 클러치는 동축 또는 별도로 설치할 수 있습니다. 축 방향을 수정해야 합니다. 활성 부품과 구동 부품 모두 축 이동이 허용되지 않습니다. 분할 샤프트가 설치되면, 활성 부품과 구동 부품 사이의 축이 동축이 되는 정도는 0.1mm 를 초과해서는 안 된다.
3. 젖은 전자기 클러치가 작동하는 경우 마찰 판 사이에 윤활 유를 첨가해야하며 윤활 방법이 채택됩니다.
(1) 오일 윤활을 붓는; (2) 오일 목욕 윤활, 오일에 침지 된 부분은 클러치의 약 5 배 부피; (3) 샤프트 공급 오일 윤활, 샤프트 공급은 고속 및 고주파 작용 오일 방법에 사용되어야한다.
4. 치아 임베디드 전자기 클러치를 설치할 때, 공회전 중에 기어 연삭이 없도록 최종 치아 사이에 일정한 간격이 있어야 하지만 δ 값보다 크지 않아야 합니다.
5. 전자기 클러치와 브레이크는 클래스 B 절연, 그리고 정상 온도 상승은 40 °C입니다. 열 평형의 한계에서 작동 온도는 100 °C의 속도를 초과 할 수 없습니다, 그렇지 않으면 코일과 마찰 부분은 쉽게 손상된다.
6. 전원 공급 및 제어 회로, 클러치 전원 공급 장치는 24 VDC (특수 주문 제외)입니다. 전압 조절 및 부드러운 파도 없이 스텝다운 및 풀웨이브 정류(또는 브리지 정류)를 통해 3상 또는 1상 AC 전압에 의해 얻어지므로 전력이 충분히 커야 합니다. 반파 정류 전원 공급 장치를 사용할 수 없습니다.
7. 자동차 드라이브 트레인의 클러치 요구 사항
클러치의 사용에 따라 다음 주요 요구 사항을 충족해야 합니다.
조인트는 차가 원활하게 작동할 수 있도록 부드럽고 부드럽습니다.
빠르고 완전한 분리, 쉽게 이동하고 엔진을 시작;
적절한 예비 용량을 통해 엔진의 최대 토크의 전송을 보장할 뿐만 아니라 드라이브 트레인의 과부하를 방지할 수 있습니다.
구동 부품의 변속기 관성은 이동 시 충격을 줄이기 위해 가능한 한 작아야 합니다.
그것은 좋은 열 방출 능력을 가지고있다. 차량이 주행 중에 클러치를 자주 작동해야 하는 경우 클러치 메인 부품과 구동 부품이 상대적으로 미끄러지면서 마찰 열을 발생시킵니다. 열이 제 시간에 소멸되지 않으면 작업 사이트 및 서비스 수명의 신뢰성에 심각한 영향을 미칩니다.
클러치 작동의 세 가지 핵심 포인트: 빠른 1개, 느린 2개, 연결 세 개. 클러치 페달을 들어 올릴 때 "빠른 속도, 2개의 느린 및 3개의 연결"의 작동 원리를 따릅니다.
시작할 때 클러치 페달을 한 발로 끝까지 깔끔하게 움직이면 클러치를 완전히 분리합니다.
소위 "하나의 빠른, 두 느린, 세 개의 연결"은 3 단계로 클러치 페달을 들어 올리는 과정입니다,
처음에는 클러치 압력 플레이트가 세미 커플링에 서서히 결합되면 페달 리프팅 속도가 느려지기 시작합니다. 전체 커플링에 반 커플링하는 동안 클러치 페달은 천천히 들어 올려됩니다.
클러치 페달을 들어 올리는 동안 가속 페달은 엔진의 힘에 따라 서서히 우울하여 차량이 원활하게 시작할 수 있도록 해야 합니다. 스로틀의 조작은 부드럽고 적절해야 합니다. 스로틀은 클러치가 완전히 장착된 경우에만 늘릴 수 있습니다.