브레이크캘리퍼스s전체 브레이크 시스템에서 가장 중요한 구성 요소이므로 원래 공장에서는 브레이크 시스템을 설계할 때 안정성과 품질이 매우 높은 제품을 사용할 것이며 캘리퍼의 구성 요소가 비싸지 않은지 확인해야 하지만 결과적으로 그렇게 하면 제동 성능이 저하되는 경우가 많습니다. 따라서 오리지날 캘리퍼스는 가장 단순한 구조의 기본 캘리퍼이며, 일부 오리지날 캘리퍼스도 작고 불쌍합니다. 수정된 브레이크에 관해서는 어떤 종류의 브레이크 캘리퍼를 선택하고 올바른 구매 방법은 무엇입니까?
일반적으로 말해서 브레이크를 수정하여 변경합니다. 반대 피스톤 유형의 캘리퍼스. 캘리퍼는 4-피스톤, 6-피스톤, 8-피스톤입니다.
캘리퍼의 피스톤이 몇 개인지 쉽게 알 수 있습니다. 캘리퍼 양쪽의 둥근 입구는 피스톤입니다. 세어보면 여러 개의 피스톤인 여러 개의 피스톤이 있습니다.
전체 브레이크 시스템의 작업 프로세스는 기본적으로 브레이크 페달을 밟았을 때 페달의 연결 메커니즘이 브레이크 마스터 실린더의 도움을 받아 브레이크 펌프의 오일을 가압하고 브레이크 오일을 밀어 전달하는 것입니다. 브레이크 호스를 통해 브레이크 오일의 압력이 네 바퀴의 브레이크 캘리퍼에 전달되고,캘리퍼는 브레이크 패드를 밀어 브레이크 디스크를 문지르고 마침내 감속 및 제동의 목적을 달성합니다.
브레이크 캘리퍼의 디자인은 주로 다음과 같이 나눌 수 있습니다.단일 피스톤 캘리퍼스 그리고멀티 피스톤 캘리퍼스. 오리지날 캘리퍼의 대부분은 원웨이 피스톤의 조합이며, 캘리퍼의 반발력에 의해 반대편 브레이크 패드가 밀리게 됩니다. 따라서 "플로팅 캘리퍼스".이 디자인의 주요 단점은 비상 제동의 경우 원래의 "게이트 모양"캘리퍼가 양쪽으로 구부러져 변형되며 순간적인 힘 효과가 매우 열악하고 종종 압력을 가해야한다는 것입니다. 최대 제동 효과를 얻기 위해 다시 한 번.
반대쪽 멀티 피스톤 캘리퍼의 경우 전체 캘리퍼의 내측과 외측이 고정되고 내측 및 외측 브레이크 패드의 클램핑력이 각각 양측의 피스톤을 담당하므로 "고정 캘리퍼스". 싱글 피스톤 캘리퍼 및 멀티 피스톤 캘리퍼에 비해 싱글 피스톤 캘리퍼에는 채울 수없는 낭비 영역이 남아있을 것입니다. 이러한 영역 낭비를 피하기 위해 멀티 피스톤 고정 캘리퍼가 나타납니다.
이 다중 피스톤 고정 캘리퍼스는 좋은 강성, 강한 형체력, 평균 힘 및 빠른 응답의 장점을 가질뿐만 아니라 재료의 장점도 있습니다. 주철의 경량 및 방열 장점. 따라서 이러한 고정 대향 멀티 피스톤 캘리퍼의 대부분은 일부 고성능 차량에 구성되며 수정 후 시장에서 인기있는 제품이기도 합니다.
멀티 피스톤 캘리퍼의 경우 디자인과 재질이 다르기 때문에 실제로 여러 등급으로 나뉩니다. 일반적으로 "투피스 단조", "일체 주조" 및 "일체 단조"의 여러 수준이 있습니다. 사실 어떤 종류의 캘리퍼를 만들어도 캘리퍼 자체의 강도를 높이는 것에 그치지 않고 브레이크를 세게 밟을 때마다 캘리퍼는 매우 큰 피스톤 반력의 영향을 받기 때문에 캘리퍼 자체가 다양한 정도로 변형됩니다. 여기서 브레이크 떨림, 오일 누출 및 고르지 않은 브레이크 패드 마모가 발생합니다. 따라서 운전 조건이 더 강렬할수록 캘리퍼의 재료 강도에 대한 요구 사항이 높아집니다. 동시에 생산 공정이 다르면 캘리퍼스 비용도 매우 다릅니다. 우리가 본 캘리퍼 제품의 브랜드와 등급도 크게 차이가 날 것입니다.
다양한 유형의 캘리퍼스의 경우 제조 공정 및 재료의 차이 외에도 캘리퍼스의 스트리트 버전과 경쟁 버전이 있습니다. 많은 라이더들이 던지는 질문, 스트리트 버전과 경쟁 버전의 차이점은 무엇입니까? 경쟁 버전에서 브레이크를 직접 사용하는 것이 더 낫습니까? 여기에 있는 대부분의 라이더들은 그런 오해를 가지고 있습니다. 캘리퍼의 경쟁 버전은 제동 효과 측면에서 우수해야하며 디자인 자체도 트랙을 위해 설계되었습니다. 더 가볍고 통풍과 열 발산이 우수하며 직접적인 제동 효과가 있습니다. 그리고 더 많은. 하지만 일상적인 여행이 아닌 과격한 운전을 위한다면 경쟁력 있는 버전의 캘리퍼가 단연 1순위라고 할 수 있습니다. 그러나 일상적인 운전을 고려하고 싶다면 책임감있게 말할 수 있습니다. 캘리퍼스의 경쟁 버전, 자체 경량 디자인, 더 높은 강도, 더 나은 방열을 선택하지 마십시오. 모두 다른 성능을 희생해야합니다. 예를 들어, 비정상적인 브레이크 소음, 열악한 발 느낌, 열악한 브레이크 선형성 등 가장 중요한 것은 경쟁 버전의 캘리퍼에는 일반적으로 피스톤 부트가 장착되어 있지 않습니다. 하지만 일상 주행시 브레이크 패드의 마찰로 인해 발생하는 먼지, 비오는 날의 진흙, 눈이 오는 날의 진흙, 더스트 재킷이 없으면 피스톤 슬라이드에 미세 먼지가 한 번 들어가면 피스톤이 끼어 오일이 끼지 않습니다. 누출이 너무 멀지 않을 것입니다. . 따라서 우리가 매일 운전하는 노면 전차라면 캘리퍼를 업그레이드하려면 나는 항상 절대적으로 적합한 스트리트 버전 캘리퍼스를 선택하는 것이 좋습니다.
수정된 브레이크 캘리퍼의 경우 "브리지 코드"인 중요한 캘리퍼 구성 요소도 있습니다. 사실 캘리퍼와 섀시의 혼이 고정되어 있는 것이 트랜스퍼 베이스입니다. 맞춤형 멀티 피스톤 캘리퍼스의 원래 OEM 버전을 제외하고 수정된 캘리퍼스의 설치는 차량에 직접 설치 및 고정할 수 없습니다. 다른 모델 및 수정된 캘리퍼스 데이터에 따라 캘리퍼스를 설치하려면 한 쌍의 브리지 코드를 사용자 정의해야 합니다. 이를 위해서는 모델의 혼 데이터, 수정된 캘리퍼의 고정 위치 및 나사 데이터, 브레이크 디스크의 두께 데이터, 샤프트 헤드 데이터 등을 정확하게 파악하기 위해 브리지 코드의 사용자 정의 프로세스가 필요합니다. 처리 정확도는 매우 높으며 약간의 데이터 오류는 브레이크 지터 및 비정상적인 소음 문제를 일으켜 제동 성능에 심각한 영향을 미칩니다.
더욱이, 강한 제동력 하에서 이러한 교량 코드의 강도에 대한 요구 사항이 매우 높으며 변형과 같은 문제가 발생할 수 없습니다. 그렇지 않으면 제동 성능이 심각하게 영향을 받습니다. 일반적으로 시장에 나와 있는 맞춤형 교량 코드를 가공하기 위한 재료는 고강도 알루미늄 합금으로 창호의 고정밀 수치 제어로 가공됩니다.
물론 몇 가지 일반적인 실수가 있습니다.
1. 먼저 잘못된 설명을 바로잡자면 캘리퍼의 피스톤이 많을수록 브레이크가 강해진다는 것이 아니다. 자동차의 제동 효과가 좋은지 아닌지는 오일 회로 설계, 브레이크 마스터 실린더, 페달 설계, 브레이크 오일 선택, 브레이크 디스크, 브레이크 패드 등과 같은 너무 많은 것에 달려 있습니다.
예를 들어, 일부 미국 대형 자전거에는 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼가 있지만 캘리퍼의 압력으로 인해 일반 가족용 자동차의 디스크가 깨질 수 있습니다.
멀티 피스톤 캘리퍼스와 싱글 피스톤 캘리퍼스의 차이점은 무엇입니까? 답은 멀티 피스톤 캘리퍼가 더 많은 마찰 면적을 갖고, 캘리퍼가 더 작고, 브레이크 피드백이 더 섬세하다는 것입니다.
2. 물론 일부 자동차 소유자는 멀티 피스톤 캘리퍼를 교체 한 후 원래 자동차의 마스터 실린더가 운반 할 수 없냐고 묻습니다. 이 질문은 자동차 마스터 실린더의 연료 공급 데이터에 따라 다릅니다.
3. 또한 일부 자동차 소유자는 자동차에 장착 한 후 지터 문제가 없을 것이라고 생각하여 수입 원본 자동차 브레이크 캘리퍼 전체 세트를 구입했습니다. 여기서 설명하자면 수입 브레이크 캘리퍼 풀셋이 흔들리지 않는다는 뜻은 아니다. 모든 자동차는 공차로 만들어지고 시간이 지남에 따라 자동차 자체가 마모됩니다. 이러한 작은 오류는 캘리퍼스의 성능에 영향을 미칩니다. 이 문제는 브레이크 캘리퍼 키트의 설명서에 기록되어 있습니다.