많은 사람들은 더 큰 구경의 마스터 실린더를 선택하면 더 많은 유압이 발생한다고 생각합니다. 그러나 실제로는 그렇지 않습니다.
마스터 실린더 보어 크기는 제동 성능에 상당한 영향을 미칩니다. 직경을 약간 조정하면 페달이 느끼는 느낌과 적용하는 압력에 영향을 줍니다.
1. 보어 크기가 너무 크면 페달을 밟는 데 더 많은 주도권이 필요한 매우 단단한 페달이 생성됩니다. 또한 충분한 제동력을 생성하기 위해 페달이 더 이상 움직이지 않음을 나타내는 좁은 이동 거리를 제공합니다. 높은 항력으로 인해 브레이크가 너무 빨리 걸려서 브레이크를 세게 밟아야 하는 불안한 차량이 생길 수 있습니다.
2. 보어 크기가 매우 작으며 페달을 밟는 데 최소한의 힘이 필요합니다. 또한 제동력을 생성하기 위해 브레이크를 눌러야 하는 더 긴 여행을 초래합니다. 따라서 브레이크의 장력은 줄어들지만 패드가 작동하려면 더 세게 눌러야 합니다. 교통 체증이 있거나 급히 멈춰야 하는 경우에는 좋은 선택이 아닙니다.
따라서 마스터 실린더의 올바른 보어 크기를 갖는 것이 매우 중요합니다.
페달을 밟았을 때 마스터 실린더에 어떤 일이 일어나는지 궁금하다면 다음을 고려하십시오.
v · 첫째, 푸시 로드는 메인 피스톤을 구동하는 데 사용되며, 이는 스위치에서 브레이크 액을 압축합니다.
v · 실린더와 브레이크 라인의 유압은 메인 피스톤이 움직일 때 증가합니다.
v · 보조 피스톤은 이 압력에 의해 구동되어 회로에서 브레이크 액이 응축됩니다.
v · 브레이크액이 브레이크 라인을 통해 흐르면 브레이크 메커니즘이 활성화됩니다.