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브레이크 마스터 실린더에는 브레이크 오일을 저장하기위한 저장소가 제공되며, 그 아래에는 실린더의 라이브 zhidao 플러그와 오일 입구 및 출구가 있습니다.

마스터 실린더 외부를 청소하고 보조 피스톤을 안쪽으로 밀고 리테 이닝 링을 제거하십시오.

현재 스프링에 의해 누르면 마찰 클러치(단순히 마찰 클러치라고 함)가 자동차에 널리 사용되고 있습니다.

헤팡 펌프가 어셈블리를 대체하든 펌프 컵만 교체할지 여부는 상황에 달려 있습니다. 펌프 배럴의 내부 벽에 명백한 상처와 부식이 없는 경우 가죽 컵만 교체할 수 있으며, 그렇지 않으면 어셈블리를 교체해야 합니다.

클러치 마스터 실린더는 클러치 페달에 연결되어 있으며 오일 파이프를 통해 클러치 부스터에 연결됩니다. 이 기능은 페달 스트로크 정보를 수집하고 부스터의 기능을 통해 클러치 분리를 실현하는 것입니다.

바람직하게는, 부스터 피스톤과 압력 형성 피스톤 사이의 갭은 2 에서 5 mm의 범위에있다. 부스터 피스톤과 압력 형성 피스톤은 커넥팅로드를 통해 서로에 대해 갭을 가지며, 이는 커넥팅로드가 응력을받을 때 제 1 커넥팅로드의 구멍에서 이동하는 것을 용이하게하...

클러치 마스터 실린더는 클러치 페달에 연결되고 오일 파이프를 통해 클러치 부스터에 연결된 부분을 말합니다.

도요타 마스터 실린더는 브레이크 페달의 움직임을 유압 압력으로 변환합니다. 브레이크 유체를 저장하는 저수지 탱크와 유압을 생성하는 피스톤 및 펌프가 포함되어 있습니다.

브레이크 마스터 실린더는 단방향 작동 피스톤 유압 실린더에 속합니다. 그 기능은 페달 메커니즘에 의한 기계적 에너지 입력을 유압 에너지로 변환하는 것입니다.

브레이크 마스터 실린더는 유압 브레이크의 주요 매칭 부분입니다. 상단에 브레이크 오일을 저장하기위한 탱크와 아래 실린더에 피스톤이 있습니다.